【江淮最新疫情报告数据/江淮最新公告】

1月新能源销量腰斩,“至暗时刻”还尚未到来

自去年新能源补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”：今年1月份新能源狭义乘用车销量9万辆，同比下降55%，商用车产销预计完成销量0.5万辆，同比下降57%。

曾经靠着微型电动车打天下的奇瑞新能源，在2023年也进入了至暗时刻，今年2月份奇瑞新能源销量分别仅4177辆、5528辆，与此前月销过万的成绩相比，今年前两个月奇瑞新能源销量几乎惨遭腰斩。

近日，上汽通用汽车2024年12月及全年的销量数据出炉。数据显示，去年12月，上汽通用月销量达到3万辆，环比增长4%，连续六个月实现销量环比正增长。随着下半年企稳回暖，2024年，上汽通用全年累计销量达到63万辆。其中新能源板块累计销量为104905辆，同比增长56%。

但自去年6月新能源补贴退坡以来，国内新能源汽车销量已经连续12个月下滑，直到今年7月才恢复增长。

北汽新能源、上汽集团紧随特斯拉，能排进全球新能源车企销量前四名，但拿到亚军的比亚迪也只有不到23万辆的全年成绩，很难养家糊口，且纯燃油车依然占据过半的销售份额——去年比亚迪锣鼓喧天的500万辆新能源汽车下线发布会上，57岁的王传福唯一哽咽的时刻，是说出“2019年是比亚迪最艰难的一年。

3月车市呈现复苏,云卖车营销助力市场回暖

〖壹〗、在市场层面，3月上旬经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到7成以上。随着销售节奏恢复，乘联会预计第四周同比增速在-30%左右，此外历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此推算，3月总体市场销量将超过百万达到103万辆。

〖贰〗、疫情期间，线上VR看车、云销售、直播卖车、上门送车的无接触服务，已经成为车企及经销商营销的标配，甚至部分车企老总亲自上阵成为网络主播，吸引粉丝和流量。事实上，汽车线上营销收获百万点赞、千万观看并不夸张。

〖叁〗、不只是王斌，业内人士一致认为疫情过后车市将迎来复苏，但车市恢复往日盛景仍需时日。如何尽快使车市恢复元气，或需要政策的推动。01 鼓励汽车消费 事实上，整个三月份里面，从国家层面到地方政府已经纷纷表态要刺激汽车消费。

〖肆〗、首先，疫情影响未完全消除，消费者购车需求尚未爆发。据流通协会调研，3月上旬经销商综合复工率约为50%，也就是说于经销商一样，许多其他行业在3月上旬依旧未复工，而且全国各地的学校开学时间也延迟到到3月底甚至4月，许多人还宅在家里，消费者的购车需求依然未回归。

天灾!长江流域4亿人正在遭受罕见的高温干旱灾情!今年旱情为何如此严重...

〖壹〗、根据国内的新闻媒体报道，长江流域有大约4亿人正在遭受罕见的高温干旱疫情，而今年的旱情之所以如此严重，主要原因有以下几个方面：很多地区的极端高温持续的时间非常长。

〖贰〗、长江中下游地区是否干旱，决定于东南季风：东南季风，是夏季影响我国东部和日本、朝鲜半岛和俄罗斯远东季风区的主要季风系统。东南季风产生在副热带高压及其西北边缘，同样具有高温高湿的性质。受它的影响我国东部、朝鲜半岛、日本和俄远东地区降水集中，天气炎热，形成夏季风影响过程。

〖叁〗、据国家气候中心气候监测室对长江中下游干旱区对流层整层水汽收支的分析诊断，该地区在5月有很大的水汽流失，因此缺乏降水的物质条件。

〖肆〗、有很多地方的人说，现在的农业科技这么发达，在栖霞好像就没有显现出来。

〖伍〗、在中国的自然灾害中，最严重的就是周期性的大旱或者大水的肆虐。就最近几年，1998年夏天长江大水；1999年夏天，长江流域再次发生洪灾；2000年春天北方沙尘暴连连，接着就是中国长江以北地区罕见的大旱。中国各大媒体和网站，都报道了长江以北大旱：各地人畜饮水困难，庄稼枯死，接着就是粮食歉收，农民收入下降。

〖陆〗、农业在连续四年自然灾害之后，又出现了严重的旱灾，造成直接经济损失5500万元。进入6月以来，一直高温少雨，持续干旱，最严重的有龙关、马营、龙门所、云州、后城、雕鹗、东万口、三道川、白草、东卯、茨营子、大海陀12个乡镇，120个行政村。龙关镇进入8月份以来，全境滴雨未降，作物能点燃。